Analyse van het document
Analyse van het voorstel / amendement of motie:
Titel en samenvatting:
De titel van het voorstel is "Deelname aan de Collectieve aanpak en concessie Publieke Laadinfrastructuur Zuidwest Nederland 2026–2036 onder leiding van de gemeente Rotterdam." Het voorstel betreft de deelname van de gemeente Kaag en Braassem aan een collectieve concessie voor publieke laadinfrastructuur, geleid door de gemeente Rotterdam. Deze concessie is bedoeld om een dekkend netwerk van laadpalen te realiseren in Zuidwest Nederland, in lijn met de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). De gemeente Rotterdam zal de aanbesteding uitvoeren, en deelnemende gemeenten moeten voor 1 juli 2025 hun deelname formaliseren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met duidelijke beslispunten en achtergrondinformatie. Het bevat alle noodzakelijke juridische en financiële aspecten, evenals de voordelen van deelname aan de collectieve concessie.
Rol van de raad:
De gemeenteraad speelt geen directe rol in dit voorstel, aangezien het besluitvormingsproces voornamelijk bij het college van burgemeester en wethouders ligt.
Politieke keuzes:
De belangrijkste politieke keuze betreft de beslissing om deel te nemen aan de collectieve concessie in plaats van een openmarktmodel te hanteren. Dit heeft implicaties voor de regie, kosten en uitrol van laadinfrastructuur.
SMART-analyse en inconsequenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen significante inconsequenties opgemerkt, hoewel de formele bevoegdheid voor de gemeente Rotterdam om aanbestedingsstukken te ondertekenen nog niet volledig is geregeld.
Besluit van de raad:
De raad hoeft geen besluit te nemen, aangezien het voorstel geen directe betrokkenheid van de gemeenteraad vereist.
Participatie:
Er is geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden vermeld in het voorstel.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een centraal thema in het voorstel, aangezien de uitrol van laadinfrastructuur bijdraagt aan de transitie naar elektrische mobiliteit en de duurzaamheidsdoelen van de gemeente.
Financiële gevolgen:
De financiële gevolgen zijn beperkt, aangezien de plaatsing en exploitatie van laadpalen kosteloos zijn voor de gemeente. Er is een jaarlijkse vergoeding van €3.500 voor concessiemanagement, en incidentele kosten voor verplaatsing of verwijdering van laadpalen. Deze kosten worden gedekt door een concessievergoeding van 1 cent per geladen kWh. De financiële dekking is duidelijk aangegeven in het voorstel.